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      搬家資訊

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      云南搬家公司們注意啦,昆明二環以內黃標車限行政策沖擊搬家行業了

      發布時間:2018-03-07點擊量:828

      云南搬家公司們注意啦,昆明二環以內黃標車限行政策沖擊搬家行業了


        “2015年二環以內禁行黃標車,300多家搬家公司關門,1萬多人失業?!崩ッ鞯陌峒夜纠习鍌儼l現,這個噩夢般的設想如今就在眼前。而他們所希望的政府補貼,仍然杳無音訊。


        一年的緩沖期結束了,昆明的黃標車限行政策正式實施。7月1日起,北京路、金碧路、東風東路和東風西路開始“限黃”。


        車子的活動范圍驟然收緊,不少的昆明搬家公司的老板開始意識到事情不妙。業務受限,收入減少,企業在限行實行的第一個月就看到了危機所在。無論裁員還是漲價,黃標車限行對物流、運輸企業和消費者都帶來了不小的影響。

      昆明搬家公司收費標準.jpg

        執法者已經表示“不會為此放開口子”,那么,昆明的黃標車車主們該怎么辦?


        一家昆明搬家公司的兩難境地


        黃標車限行一個月,張進的搬家公司虧損了10多萬元。由于15輛貨車白天無法進入限行道路,生意受影響,他打算裁掉一半員工。


        8月7日中午,烈日炎炎,暴曬著眠山車場附近的彝族村。


        23歲的張進眺望著城中村高低起伏的樓房,心神不寧。8年前,這個年輕的會澤小伙懷揣著25元錢只身來到昆明闖蕩,如今他已經是昆明農民搬家公司的老板,有60多名工人,15輛搬家貨車。


        為了節約開支,他的公司辦公室設立在彝族村內,位置偏僻,6間辦公室加1間廚房,一年租金12萬元。如果同樣的面積在昆明城區二環以內,每年的租金要翻一倍不止。


        他的公司原本每年能盈利10多萬元,但從今年7月1日昆明市對黃標車限行后,公司的盈利基礎被徹底打破了。


        張進公司的15輛搬家車全部屬于黃標車,它們是張進貸款50萬元購買的二手130貨車,通過3年的努力,他已將貸款如數還清,但這些車輛距離報廢的年限尚早。


        2012年7月1日,《昆明市高污染車輛限行管理辦法》在北京路開始實施,每日7點-21點禁止黃標車通行。但由于北京路正處于地鐵施工階段,對在限定時間段違規進入北京路的黃標車,相關部門也只是進行口頭勸導教育,并沒有罰款。


        但是,從今年7月1日起,北京路、金碧路、東風東路和東風西路四條道路,將在每日7點-21點禁止黃標車通行,處罰措施也由原來的勸導教育變成了罰款。


        黃標車限行政策驟然收緊,搬家公司的老板們叫苦連天。


        從7月1日至7月31日,張進的搬家公司營業額只有12萬元左右,相比以前30萬元的月平均收入,這個數字嚴重下滑。他對公司員工實行的是固定工資制,每人月平均工資3000元,而每個月公司要付搬運工工資18萬元,車輛油費4萬元,廣告費4-5萬元,加上零碎的辦公費用,每個月公司的支出成本接近30萬元。整個7月,公司嚴重虧本。


        盡管只是一個月的時間,張進已經扛不住了。他收到5000多元的罰單,但他不知道,這些罰款和他的那些黃標車無關。截至目前,昆明市環保部門尚未對違規進入限行區域的黃標車罰款,可搬家公司的老板們大多不知這個情況,緊張兮兮。


        針對黃標車限行政策,昆明市很多搬家公司采取了“下下策”——只要客戶住的地址或要搬運的地址需要走這四條限行道路,他們就不接單。


        但張進不同。在他創辦公司之初,他就向社會承諾,只要公司不倒閉,就一定會為獨居老人、低保戶、孤寡老人和貧困的昆明家庭免費搬家?!叭绻@些人打電話來,你說我去不去?”他仍然打算兌現自己的承諾,哪怕面臨罰款,他還是將帶領他的團隊幫助這些需要幫助的人。


        8月初,張進做了一個自認為“殘忍”的決定,把公司的60名員工裁掉一半,盡管這批搬運工大多數是他老鄉,但他不得不忍痛割舍。在他看來,要沖破目前的困境,出路只有兩條:裁員、漲價。如果采取觀望等待的辦法,結局只有關門倒閉。


        他曾想象,如果昆明搬家公司全部倒閉,將有1萬名農民工面臨失業,其中不少人連自己的名字都不會寫,領工資簽字時要按手印來代替?!?span style="font-size: 16px; font-family: 微軟雅黑, "Microsoft YaHei"; color: rgb(0, 112, 192);">這群人文化本來就不高,如果他們找不到其他活計,去找政府部門,那時會是什么樣的情景?


        短短一月之內,昆明已經有20余家搬家公司關門、轉讓,這其中不乏有業內口碑不錯的興園、駱駝、幸運等搬家公司??粗袀兊倪@般結局,張進心里很不是滋味。他的公司是2012年“昆明市關愛農民工十佳企業”之一,是否也會走上關門、轉讓之路?他無法預測。他所能做的,只有細心呵護自己多年來造就的心血。


        云南搬家公司即將漲價


        晚上搬家不可行,政策傾斜得不到。搬家公司若更換綠標貨車,成本又太高。漲價似乎成為企業的必然選擇。


        作為昆明最老牌搬家公司之一,誠信搬家公司已經走過了20年。然而,即使這樣的老公司,在“黃標車限行”這道坎上也顯得力不從心。公司老板胡云松稱,如果2015年真的實行二環以內限行黃標車的話,估計昆明的300多家搬家公司(包括有證和沒證的)都將關門,昆明的搬家行業將不復存在。


        昆明目前從事搬家行業的車輛共有1000多輛,其中今年通過環保部門審核,屬于綠標車的搬家車輛僅35輛。一旦二環內對黃標車限行,搬家公司只有兩種辦法:把搬家時間改到晚上,或是換車。


        在胡云松看來,目前,昆明市區實行晚上搬家存在不少難度?!叭绻砩习峒?,工人的工資至少上漲1倍,成本的增加勢必會轉移到消費者身上,市民毫無疑問會怨聲載道?!?/span>


        另外,若是晚上搬家,除了安全風險增大和損壞客戶物品的可能性增加外,擾民更是重要因素?!叭绻峒夜と嗣刻炝璩?點進小區搬家,整個單元的居民怎么看?人家怎么休息?還有,昆明市很多小區的物管根本不允許搬家公司晚上進小區,怕某些不法分子借搬家之名,行偷盜之實?!焙扑烧f。


        在不少云南搬家公司行業的業內人士看來,如果將搬家公司所有的黃標車全部換成綠標車,公司將長期背上巨額債務包袱。


        胡云松曾和同行以及環保局的專業人士前往車市詳細了解。他們發現,目前在昆明市場上的真正綠標貨車少之又少,達到國IV排放標準的柴油車“幾乎沒有”。如果要購買這種綠標車,必須向廠家定制,每輛車的成本價在20萬元左右,相比他們現在使用的黃標車,成本高出4倍。


        “這種車用來搬家,將會成為公司的負債?!焙扑烧f,除去所有的成本開支,按照現在350元/車的價格計算,每輛車跑一趟的利潤大約20元,而新車20萬元的成本可能需要20年才能收回。而小貨車的使用期限只有15年。車輛成本無法收回,搬家公司的老板自然不愿購買。


        今年更為嚴格的“限行政策”正式實施之前,昆明市家政服務行業協會會長張凱曾召集昆明市30多家搬家公司,認真研究了這項措施。他們知道政策出臺的初衷是保護昆明的城市環境,也想積極消化這項措施帶來的影響,但一直沒有想出更好的辦法。于是,他們找到昆明市環保局機動車污染監督管理中心,協商是否能對搬家行業進行適度的政策傾斜,但沒有得到明確的答復。搬家公司的代表們還將通過寫信的方式,向昆明市政府、市交通局、市商務局和市環保局提出他們的訴求。


        張凱認為,如果無法得到政策上的傾斜,這可能直接導致搬家費的大幅上漲。漲幅或將從如今的350元/車漲至700元-1000元/車。就目前的形勢而言,不少搬家公司可能近期內就要漲價,來應對搬家車輛的限行。


        民生行業物流成本增加


        貨運公司、水企、奶企、郵政……需要使用貨車的企業都受到了限行影響。呼吁政府補貼的聲音開始出現。


        黃標車限行政策的出臺,影響到的不光是搬家行業。部分民生行業也因此增加了流通環節的成本,包括物流、送水、送奶、郵政、超市等行業。


        自2010年10月9日起,昆明市對部分道路采取貨運交通調整的管理措施,7點至22點之間不得在二環路以內道路通行。這項措施的實施,讓眾多物流公司不得不在二環以外租賃或購買貨物倉庫。如果是零擔貨物,先轉存在倉庫,而后通過130小貨車運至城區的各個角落。


        黃標車限行政策的實施,使貨物轉送至客戶手中的時間產生了滯后。江西南昌方平貨運公司駐昆辦負責人吳方平稱,該政策實施后,對昆明城市環境保護有積極意義,但對于從事了多年物流行業的他而言,則意味著損失?!皶r間就是金錢,就是公司的信譽,因為限行很可能耽誤客戶的到貨時間。比如從南昌過來的貨,8月8日早上達到昆明,如果沒有限行的話,當天上午就能到客戶手里;限行之后,送貨時間只能等到晚上9點之后,在昆白白停滯的時間超過了半天?!?/span>


        部分物流公司為了解決這種物流停滯的現象,把以前運貨的130貨車換成了面包車。但是,面包車體積有限,10輛130貨車能拉完的貨,得用30輛面包車才能拉完,而就產生的費用而言,130貨車要比面包車便宜一半。這筆費用客戶不可能幫物流公司承擔,物流公司要么轉嫁這筆增加的成本,要么承受利潤的減少。


        對此情況,中鐵現代物流昆明分公司總經理助理喬長江認為,廣州的做法值得昆明借鑒。他介紹,10年前,廣州市實行黃標車限行措施,對于進不了市區的貨物,政府通過招拍掛的形式,由一家公司的綠標車統一進行零擔運送,每年政府給每輛車一定的補貼。


        相對于物流行業而言,更多的民生行業選擇以錯峰的方式來面對這一問題。石林天外天天然飲料有限責任公司總經理助理余紹領稱,他們改在深夜將礦泉水從水廠運送至城區的每個水站,保證第二天各水站的供水量。


        “這個口子不可能放開”


        環保局人士認為,限行政策會給搬家、物流等行業帶來重新洗牌的機會。至于政策傾斜,“不可能放開,也無權放開”。


        早在1998年,昆明市就提出限行黃標車的措施,但由于老百姓對保護城市環境的意識不強,反對的聲音很大。


        2011年,昆明市環保局通過征求省、市、縣各級部門以及市民的意見,再次提出實施黃標車限行的措施。同年12月29日,《昆明市高污染車輛限行管理辦法》(征求意見稿)聽證會如期舉行,聽證會上,沒有一名聽證代表反對,普遍認為“非常必要,也非常及時”。甚至有聽證代表提出,限制黃標車的地點應該擴大至三環和繞城高速,實施24小時全天禁行。


        2012年6月25日,《昆明市高污染機動車限行管理辦法》正式頒布實施。該《辦法》規定,2013年7月1日至2014年6月30日,每日7:00-21:00,東風東路(一環內路段)和東風西路、金碧路、北京路(一環內路段)禁止高污染機動車通行;2014年7月1日至2015年6月30日,每日7:00-21:00,一環以內區域禁止高污染機動車通行;2015年7月1日起,每日7:00-21:00,二環以內區域禁止高污染機動車通行。


        當中國的城市環境污染問題被全民熱議之際,昆明市出臺的這項政策無疑走在了全國前列。當時,全國只有北京、上海、廣州、佛山、南京等城市實行限行政策。


        據有關數據統計,目前昆明市機動車輛達170多萬輛,黃標車數量為14萬輛,其中貨車占黃標車數量的一半。環保部公開發布的《中國機動車污染防治年報(2012年)》顯示,全國機動車排放污染物4607.9萬噸,比2010年增加3.5%,是造成灰霾、光化學污染的重要原因。


        7月1日,北京路、金碧路、東風東路和東風西路黃標車限行政策正式實施,昆明市環保局和昆明市交警支隊實施聯合執法,當交警發現黃標車進入限行區域后,便通知環保執法人員前來。從7月1日至7月31日,在北京路、東風東路和東風西路共檢查2964輛車,其中綠標車2745輛,黃標車37輛,無標車182輛。昆明市環保局機動車污染監督管理中心副主任李勁認為,這組數據能反映出昆明車主對限行政策已經普遍有所認識。


        其實該項措施實施后,相關部門截至目前,所有的現場執法都沒有實行罰款。待《昆明市機動車排氣污染防治條例》(修訂)正式頒布實施后,將予以罰款處罰。今后,昆明市還將啟用黃標車“沖禁令”自動識別抓拍系統。


        李勁認為,限行政策確實會對搬家、物流等行業造成較大影響,但也會給這些行業帶來一次重新洗牌的機會,通過市場規律,優勝劣汰。他透露,7月1日之后,包括搬家行業的人員在內,有不少人找環保部門,希望給予政策上的傾斜,但都無功而返。


        “這個口子不可能放開,我們也沒有權力放開。如果放開的話,就是我們違法了?!崩顒疟硎?,對待任何行業的車輛都一視同仁,包括昆明市部分特殊政府部門的黃標車在內,都將限行。


        值得一提的是,在《昆明市高污染機動車限行管理辦法》中,對部分黃標車實施“特赦”。該辦法第六條提到,軍警用車、消防車、救護車、工程救險車、二十座(含)以上客運車輛不受限行措施的限制。這意味著,公交車和客運大巴等車輛,可以在限行區域安全通行。


        國內其他省份出臺限行黃標車政策時,大部分都有配套措施,鼓勵車主主動報廢黃標車,政府給予一定的補貼。2011年12月31日之前,國家就報廢黃標車也出臺了相關政策,由國家財政撥款對黃標車車主實施補貼。之后該項政策停止,但部分沿海城市則繼續沿用了該政策,由當地政府給予財政補貼。


        昆明市采取的是黃標車“自然淘汰法”,這傷及了不少黃標車車主的利益。他們認為,昆明也應該給予黃標車車主適當的補貼。


        但是,政府部門的回應是“沒錢”。


        李勁稱,如今部分沿海城市確實對主動報廢黃標車的車主給予一定的補貼,如廣東東莞的補貼金額為2.5萬元。而昆明市目前正在改造城市道路,修建地鐵等,如果每輛黃標車給予2萬元補貼,大約要花費28億元,政府財力無法支撐。


        昆明市的黃標車“自然淘汰法”傷及了不少黃標車車主的利益。他們認為,昆明應該仿效國內其他城市,對于主動報廢黃標車的車主,給予適當的補貼。但是,對于這個說法,政府部門的回應是“沒錢”。


        “黃標車”是高污染排放車輛的別稱,指未達到國I排放標準的汽油車,或未達到國III排放標準的柴油車。因其貼的是黃色環保標志,因此稱為黃標車。


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